白蘿蔔野菜園

一般認為，在一向保守封閉的回教世界裡，論經濟的自由開放，以杜拜拔得頭籌。但若論政治、社會、與媒體的開放，卻由卡達拔頭籌。

由卡達政府出資成立，中東世界第一個落實言論自由的半島電視台（Al Jazeera），正是卡達向全世界展現開放作風的最佳代表作。

三棟低矮白色建築，吸引全球6500萬觀眾

來到這個目前跟美國CNN一樣揚名全世界的電視台，第一個體會到的是戒備森嚴。

車子在離杜哈市中心15分鐘、一個像是建築工地入口的地方停下來，四周還有搖搖晃晃的鐵絲柵欄圍住，一位荷槍實彈、穿著深藍色制服的警衛面無表情地走過來，一一核對申請表上的名字。

繼續往裡面走，穿過一個簡陋的停車棚，到了一個小門口，再度下車接受安全檢查，這一次，除了比對證件，還要把隨身攜帶的行李打開，讓安全人員仔細端詳。

經過兩道安檢關卡的折騰後，原本以為迎面而來的，會是一棟跟它名氣一樣「雄偉」的大樓，但是放眼望去，卻只有三棟低矮的白色建築，配上藍色屋頂。

身處中東小國，只有平實的辦公樓，以阿拉伯語、而非世界語言英語播放新聞，1996年才成立的半島電視台，竟在短短十年內，就建立起新聞地位，是世界各國數以百萬計的媒體機構花幾十年、甚至上百年都不可能達到的成就。

全世界人對半島印象最深刻的是，911恐怖攻擊過後，美國中情局苦尋不到的賓拉登，但他的影像卻活生生而頻繁出現在半島電視台鏡頭前，讓這個卡達的地方電視台一夕間聲名大噪。

從那之後，半島電視台吸引了全世界媒體採購他們的獨家畫面，包括台灣的中天電視台。

如今，半島電視台已成為阿拉伯世界最重要，也是收視率最高的新聞台，目前在全球擁有6500萬觀眾，阿拉伯世界觀眾占了4500萬，而且正逐步從阿拉伯品牌變成全球品牌。

小國家的大媒體，品牌影響力全球第五

2004年，《名牌頻道》網路雜誌票選全球最具影響力品牌，半島電視台擊敗另外八個知名品牌，奪得排名第五的榮銜，僅輸給蘋果電腦、Google、IKEA和星巴克。

2006年底，半島甚至成立英語新聞頻道，準備正式跟CNN等西方主流頻道抗衡。

到底半島電視台是如何短時間內創造「小國大媒體」的奇蹟？

1995年，卡達國王哈邁德發動不流血革命上台之後，展開一系列國家改革，其中一個重要項目就是追求一個更自由開放的社會，新聞媒體的開放便是一環。當時的外交部長因此向他提出創辦新聞電視台的想法，獲得了哈邁德的認同。

他因此廢掉新聞局，象徵取消新聞管制，之後斥資1.37億美元，創辦半島電視台。取名半島，是因為卡達地形就像是波斯灣邊一個凸出的小半島。

半島電視台成立之初，正好碰上英國BBC與沙烏地阿拉伯合作的「BBC中東頻道」解散，於是半島很幸運地馬上接手了一批經過BCC訓練的新聞工作者，成為開台的核心員工，創台時還不到200人。

如今半島電視台杜哈總部的員工超過750人，來自22個國家，幾乎全是阿拉伯人，堪稱是「泛阿拉伯國際隊伍」，另外還有180人在全球30多個國家、70個分社工作，許多人都有國外留學的背景。

成功關鍵1.中東第一個兼容意見與異見平台

分析它的成功，首先它是中東地區第一個真正做到獨立自由的新聞機構。

「以前我們這個區域的媒體，都只有官方意見、國王意見，沒有不同意見，沒有人民的意見，」帶訪客走到新聞中心，指著一團跳躍、燃燒黃色火燄的半島電視台台徽下面，不停流轉的跑馬燈，上面不斷跑的阿拉伯語寫著「意見與異見」（Opinions and the other opinions），半島電視台國際關係部經理以薩丁（Ezzeddine Abdelmoula）說，鼓勵記者們挖掘不同意見，就是半島的宗旨。

半島創始之初就成立了一個談話性節目「相反方向」（Opposite Direction），讓正反意見的人面對電視鏡頭公開辯論政治、宗教與社會的禁忌議題，成為中東世界第一個這樣的節目。

節目主持人回憶當初半島電視台找上他，是因為他曾是BCC中東頻道裡面，「一天到晚舉手最多，手勢最多，最常問來賓挑戰性問題的主持人。」而當他主持完第一集「相反方向」後，「播出當天我本來以為，我隔天就要拿著英國護照滾回倫敦，」沒想到這個節目他一做十年，最近還被票選為全世界最有影響力的20個談話性新聞節目之一。

一位巴林的觀眾也肯定半島推動的阿拉伯媒體革命，「在中東地區，對政府持批評態度的電視台是全新事務，過去我們從來沒有這樣的媒體，」開羅美國大學新聞學院主任平塔克（Lawrence Pintak）認為，半島電視台的出現及十年的努力，已經為中東改寫新聞界的遊戲規則。

成功關鍵2.抗衡西方、挑戰中東沈疴的勇氣

但是，做為中東第一個容許不同意見並呈的媒體，其實並不容易。

曾擔任巴格達記者站負責人的現任半島電視台總經理瓦達（Wadah Khonfar）說，半島沒有任何一個政治或經濟目標，「我們不反美也不反西方，我們只是給觀眾一個事實。」

然而追求事實是需要非常大勇氣的。過去半島電視台無所顧忌報導，讓美國一直氣得牙癢癢，甚至美國總統布希都公開揚言要炸掉半島電視台，現在這則新聞簡報還張貼在半島辦公室的新聞簡報牆上，走過的同仁一眼瞄到，不禁都覺得莞爾一笑。「我們看太多了，」國際關係部經理以薩丁說。

但除了美國，半島電視台也和不少阿拉伯鄰居結下樑子，可說兩面不是人。

因為半島的很多談話性節目，對阿拉伯傳統和價值觀提出挑戰，沙烏地、伊朗和埃及等國也對於半島批評他們的內政很不滿，甚至發布了「禁播令」。

在以巴雙方衝突事件中，半島甚至膽敢冒阿拉伯世界大不韙，邀請以色列領導人到電視台發表談話，成為第一家給以色列發言權的阿拉伯電視台，雖然半島對巴勒斯坦的報導同樣很重視，但讓以色列說話的作法，激怒了很多阿拉伯政府。

半島電視台前董事總經理賈森（Mohamed Jasim Al Ali）在《半島的十年1996-2006》一書中回憶，開播那幾年受到很大壓力，電視台總被要求回歸到阿拉伯媒體的傳統。

波灣時代/競爭力No.1的國家

在波斯灣世紀來臨的此刻，除了杜拜和阿布達比所在的阿拉伯聯合大公國外，第二個急起直追的國家就是卡達。

世界經濟論壇（World Economic Forum）2005年度阿拉伯國家競爭力報告指出，卡達在中東國家中競爭力排名第一。

而若只談單一都市競爭力的話，根據中東地區著名的財經雜誌 《海灣商業》（The Gulf Business）過去三年來每年選出海灣前十大都市，杜拜一直保持第一，第二名如果不是阿布達比，就是卡達的首都杜哈。

卡達這個國名，多數台灣人乍聽之下十分陌生。攤開地圖尋找卡達這個國家，也因為土地有點小，只有台灣1／3，很難讓人注意到他。

目前只有約88萬人口，卡達過去很長時間以來一直像是一個沒沒無聞的國家。

然而這個小國寡民、全國土地都是沙漠的國家，已經是波灣地區繼杜拜後，世界最看好的另一顆新星。它像是剛要崛起的另一個杜拜般，正吸引世界的注意。

擁有全球最高的數字：人均GDP達62736美元

光是看一個數字就讓全世界不能忽視它。

1996年時，卡達人均國民所得才4785美元，2006年已達62736美元，成為全世界國民所得最高的國家之一。

「世界上哪一個國家可以國民所得十年跳十幾倍？而且如果沒有意外，未來五年卡達國民所得還要再增加一倍，」卡達商工貿易處研究與資訊處長阿里胡珊（Aly Hussein Aly Abdullateef），十年前從埃及搬到卡達工作時，是因為喜歡卡達像個鄉下，治安很好，晚上睡覺不關門也不會有小偷，車子停在路邊不熄火也沒人偷，但沒想到卻親眼見證了卡達的快速成長。

除了「太有錢」，卡達的企圖心也讓世界無法忽視他。

卡達去年12月才剛耗資28億美元舉辦杜哈亞運，花費金額是上一屆釜山亞運的十倍。身為史上舉辦亞運最小的國家，卡達卻辦出了一場歷史上人數最多、規模最大的亞運。

然而成功辦完亞運的喜悅還沒有過去，卡達奧委會就已積極奔走各國，進入爭取全世界最重要的兩個運動賽事的準備工作了——2016年奧運與2018年世界盃足球賽。

「我們要讓卡達在世界地圖上秀出來。對一個人口不到百萬的小國，你不知道，光是宣布爭取奧運這項舉動，我們吸引到多少注意力，」卡達奧委會祕書長沙烏德（Shaikh Saoud bin Abulrahman Al-Thani）接受媒體訪問時也說，卡達希望成為中東的運動中心。

握有未來最看好的能源：5年後成為第一天然氣輸出國

曾經在1990年代初期到中東多個國家訪問的現任外交部長黃志芳就說，當初走遍各國就是沒去卡達，因為那時候卡達只是個採集珍珠的小漁村，「根本不算什麼。」

然而現在黃志芳卻可以一個接一個說出卡達在國際舞台上的重要性。

WTO杜哈回合談判是WTO最關鍵的一次。台灣就是在那次獲准入會的。

911恐怖攻擊後，美國遍尋不著的賓拉登，卻活生生地現身在卡達半島電視台，從此半島電視台世界知名。這個讓美國總統布希甚至一時氣憤說出要把它炸掉的電視台，就在卡達首都杜哈，是卡達政府出資設立的。

未來最可能取代石油、最大財富來源的能源就是天然氣；預估到了2012年，卡達液化天然氣出口甚至將占世界的三成，成為天然氣最大輸出國。

另外，卡達也已經成為活躍於世界舞台的重要投資國，來勢洶洶讓各國不得不注意他。

三年前成立的卡達投資局（Qatar Investment Authority）正帶著雄厚資金到全世界併購公司。去年曾企圖併購英國公用事業——泰晤士水資源公司（Thames Water），讓他在歐洲聲名大噪；同時花了2億500萬美元收購了中國商工銀行股票，今年2月又宣布有意入股歐洲航空國防及太空公司（EADS）10％，這家公司正是空中巴士的母公司。

海灣六國原本已經有杜拜的阿酋航空獨領風騷20年。現在，阿酋終於在區域內碰到來勢洶洶的對手了。

鄰國卡達航空（Qatar Airways），一樣的創意十足、企圖旺盛、銀彈充足，要到全世界秀卡達。

走進卡達航空位於杜哈國際機場的頭等艙與商務艙客人專屬的航廈大廳，第一個映入眼簾的是一整排劃位櫃檯，跟傳統航空公司櫃檯完全不一樣。櫃檯很低、劃位時客人可以坐下來，還有桌子可以書寫文件。由於經濟艙客人都在別棟大廈裡，一般常見的大排長龍完全看不見。

劃好位後，走上二樓休息區，就像是走進任何一家五星級休閒旅館的大廳般。

一大面牆的水幕造景，壯闊又氣派，在東方極簡風格的主導下，偌大的空間，沒有太多建材，僅以潺潺流水和小碎石，營造出置身大自然的錯覺。「設計師用很多水，因為水可以讓人放鬆，」帶領參觀的解說員說。

這裡每一件擺設、每一盞燈光，以及每一株植栽，都費盡心思。就連服務人員，也是特別從世界各大飯店及航空公司禮聘而來。

比服務〉2006年的「航空奧斯卡」大贏家

耗資900萬美元（近3億台幣），趕在去年亞運前開幕的商務艙航廈，是由杜拜設計師麥克拉夫所設計，為一刻不得閒的商務客們，營造一個寧靜、不受干擾，而且具有高度便利性的服務。

二樓貴賓休息區，面積範圍比一般常見的機場貴賓室不知大上多少倍。

為了不讓貴賓公事受到搭機影響，麥克拉夫在二樓休息區，設計了附有祕書服務的會議室和會客室，可容納十幾個人開會，同時免費上網。「已經有很多國家的元首或是官員使用過會議室設備了，」解說員說明。

麥克拉夫也沒有忘記為帶孩子出遊的乘客們，特別設計了兒童遊戲區和托兒所，讓父母們沒有後顧之憂。

肚子餓了，重金禮聘的大廚，全天候提供熱炒及冷盤。累了，就到護膚按摩SPA中心，修指甲、洗SPA、花個一小時做臉和身體按摩，或是在起飛前在按摩浴缸泡個澡，甚至還有五個房間讓你舒服睡上一覺。

「這座專為頭等及商務艙乘客設計的全新航站，將使卡達航空往前邁進一大步，不但是中東僅有，而且也是全世界首見，」卡達航空總裁阿克巴（Akbar Al Baker）說。

但這並不是卡達航空唯一的創新與榮耀，它也是世界上四家被獨立調查機構Skytrax評定為五星級航空公司的其中之一。

2006年卡達航空又在第13屆世界旅遊獎中，奪得航空界「奧斯卡」的世界領先商務艙、世界領先座艙餐點服務、最佳中東地區航空公司及中東地區最佳商務艙等四項獎項，無疑又對卡達航空的五星級形象鍍了一層金。

比實力〉載客數年成長35％、收入年成長40％

一位中東評論家曾說，卡達在石油和天然氣的進展是眾所皆知的事實，但最能夠反映出卡達的視野和實力的品牌，就是半島電視台和卡達航空。

如此輝煌的成績，實在讓人很難想像，1994年才成立的卡達航空，當時不過是一家擁有四架飛機和經營六、七個航點的地區性小型航空公司。

如今，卻擴充成為53架飛機，以及41個航點的大型國際航空公司，每年的收入平均成長40％，搭載乘客數平均成長35％，達到去年的630萬人次，今年預計成長為800萬人次，成為全球發展最快的航空公司之一。

快速崛起的關鍵就在今年47歲的年輕總裁阿克巴身上。

採訪過程中，相貌清秀、沒有蓄鬍的阿克巴接了一通電話，他在電話這一頭指揮機場經理，應該怎麼處理事務。

事實上，一家航空公司的總裁，並不需要涉獵如此瑣碎的管理，但領有私人飛機駕駛執照，也曾在各種民間航空理事會擔任要職的阿克巴，似乎樂此不疲。

出生於杜哈，到印度求學的阿克巴，並不像杜哈大多數國營企業的負責人，是皇室成員，擁有經濟和貿易學位的他，過去25年都在金融界工作。

1996年底，當阿克巴接受卡達國王哈邁德的任命，成為卡達航空新總裁後，就開始改造這家半官股半民營的航空公司。

比視野〉初衷的資源運輸，做到五星航空模範

在追求經濟多元成長的過程中，國王哈邁德意識到，所有資源都可以靠著航空公司進出卡達。哈邁德給他的任務是，建立卡達的運輸系統。

「我希望把卡達航空推向一個國際水準，並以適當步驟反映卡達的成長及視野，」阿克巴認為過去金融及航空的經驗，有助於自己做出正確的決策。

阿克巴首先從改善機內服務及環境做起，希望能創造五星級的服務。

除了大量採購最先進的空中巴士A340-600機型之外，也不斷創新硬體設施。

比如說，飛往歐洲的航線中，卡達航空是首先提供直播衛星電視給旅客，可以看到阿拉伯和歐洲的電視頻道。乘客也可以利用點選式的搖控，從250張CD內，挑選自己喜歡的音樂聆聽。

不只如此，卡達航空更是第一家，能讓頭等艙座椅180度躺平，商務艙的座椅也可以開展為160度的航空公司。

「我們也沒有忘記經濟艙的客人，」阿克巴說，卡達航空A330長程客機內的每個座位，都提供自選娛樂，座位寬距更多達82.6公分，「這是經濟客艙中最寬的空間。」

在創造五星級飛行環境之外，做為一個行動派與強勢的主管，阿克巴要求卡達航空的員工，必須盡力替旅客提供熱情和周到的服務。

一位在卡達航空擔任空姐的台灣人就提及，卡航的空勤訓練一點也不馬虎，規定也非常嚴格，就是為了確保每一個員工都能提供五星級服務。

因此不但規模擴張快，卡達航空也連續三年獲Skytrax評選為中東最優秀的機組人員，至於整體服務素質，2005年則排名全球第五，對一個年輕的航空公司而言，實在是很不容易。

比規模〉航線再飛第四洲，66億元再擴機場

儘管卡達航空的飛行範圍已經涵蓋歐洲、中東、非洲、印度和遠東，但今年卡達航空又將跨出另外一大步。

去年底，阿克巴在被譽為世界最大的柏林國際旅遊展上，公布了2007年新增的航點，最重要的是第一次直飛美國市場，「從杜哈直飛紐約，」阿克巴當時表示，新增的紐約和華盛頓航線，將是卡達航空未來開通更多美國航線的一個起點。

由於卡達航空是杜哈機場的最大客戶，營運近九成的航班，所以阿克巴也是杜哈國際機場的管理者與經營者。

過去卡達只是個小國，根本不需要大機場，但現在狀況已經完全不一樣了，「驚人的成長讓杜哈機場無法負荷，也是我們難以承擔的壓力，」阿克巴攤攤手，一副無可奈何的樣子。

隨著2008年年初飛機停靠數目即將增加到40架，成為過去的兩倍，以及在機場出入的旅客人數不斷地提高，他說服政府斥資高達2億美元，相當於66億台幣擴建機場，而貴賓航空站只是工程的其中一小部分。

等到2009年完工之後，現在的航站大廳將擴大了2萬平方公尺的空間，登機門也從原來的10個增加為16個，還增加兩個入境櫃檯及電子門，可以加快旅客出入境的速度。

比吞吐〉新杜哈國際機場＋A380巨無霸

但這還不夠。卡達航空公關凱普爾（Updesh Kapur）分析，如果政府準備把卡達變成像新加坡一般的國際轉運點，整合歐洲、遠東和中東的市場，卻沒有一個像樣的大型國際機場，馬上就會失去競爭力。

執行力超強的卡達政府，馬上再加碼55億美元（約1815億台幣），在杜哈東方蓋一個全新的杜哈國際機場。

2005年開始動工的新機場，有六成的區域將在阿拉伯灣上填海造陸，就像香港的赤鱲角機場一樣，將擁有26條旅客通道、兩條4500公尺航道、80個登機門，以及卡達航空的專用通道。

除此之外，還有波浪型屋頂的旅客航站、伊斯蘭造型的花園購物廣場、三星級旅館，以及人工建造的海灣，看起來很有機會成為中東地區另外一個新地標。

卡達航空的第一架A380客機，也將會配合第一期航站開幕而同時加入營運，「這是中東地區第一個針對A380四個引擎所設計的機場，」阿克巴得意地說，因為卡達航空是第一家全部使用空中巴士的航空公司，所以馬上把A380巨無霸的需求考慮進來。

比宣傳〉從機翼上的Qatar到波斯灣的Qatar

2月底，阿克巴在《富比士》（Forbes）雜誌主辦的中東CEO高峰論壇「運動是門好生意」議題擔任主講者時提及，即使杜哈去年藉著舉辦亞運，已經吸引到全世界目光，但他還是覺得，杜哈不太會行銷自己。

他發現，卡達航空每天飛往世界各地，絕對是最好的宣傳工具，為了把卡達當品牌行銷，去年9月開始，把飛機上「Qatar Airways（卡達航空）」的字樣改掉，只剩下「Qatar（卡達）」，藉以對外宣傳。

2007年，是卡達航空重新出發的第十年。去年在世界旅遊獎頒獎典禮上，帶領卡達航空迅速竄起的阿克巴，同時獲得當年的傑出航空人物

但律己甚嚴的阿克巴，還不滿意。「我們不能停留在現階段，」阿克巴深知，海灣地區各家航空的激烈競爭，年營收不到20億美元的卡達航空，仍屬剛開始擴張的年輕航空公司，必須要以十倍速追趕競爭者。

除了在前年的巴黎航空展，斥資152億美元，訂下60架A350以及20架波音777，他也計畫將在2015年讓機隊數目增加到110架。

「不管天空或地面，我們的產品都很優秀，已經準備好面對任何的挑戰與競爭，」阿克巴信心滿滿地說。

中東醒獅/一個又一個杜拜

去年6月，《遠見》雜誌〈全球必修杜拜學〉報導中東崛起的世界新明星杜拜，引起台灣社會廣大注意，大陸媒體轉載，當期雜誌銷售一空，目前只剩下幾份留底的庫存。

杜拜擁有無窮的創意、超大規模的投資，以及超速度的執行力，永遠要做第一、做最大、蓋最高、服務最頂級。

現在，這樣的杜拜效應已經快速蔓延開來了。

GCC六國〉總值32兆台幣錢潮，灌溉波灣領域

今年2月底、3月初，當多數台灣人還在放年假的時候，《遠見》再次回到湛藍的波斯灣邊，看到的是一個個像杜拜一樣魄力的都市，正從杜拜的鄰近地區，一個個冒出來。

說什麼金磚四國，可能過時了。現在全球最新的目光焦點、最多的錢潮、人潮，就匯集在崛起的中東波斯灣地區。

圍繞著波斯灣的六國合作理事會GCC（Gulf Cooperation Council），包含沙烏地阿拉伯、科威特、巴林、卡達、阿拉伯聯合大公國與阿曼，正像一隻突然睡醒的獅子般，充滿旺盛的企圖心，紛紛要讓自己的國家與城市，在世界舞台上占有一席之地。目前正在這個區域內進行的建設方案，加起來約9660億美元，將近32兆台幣，相當於台灣三年左右的全國國民生產毛額。

專家預測到2010年時，這個區域內的總投資額，甚至可能追加達3兆美元。

阿布達比〉神燈式都市建設，想什麼有什麼

「想想看，全世界有多少地方，可以今天說，我希望有一家航空公司。然後，轟，兩年後你就有21架飛機降落在世界37個地方。

想想看，全世界有多少城市可以今天說，我希望增加1萬5000個旅館房間，然後，轟，你就看到100家新旅館同步規劃興建中。

再想一下，全世界有多少城市可以今天說，我要蓋世界最好的醫院、大學、博物館，然後，轟，你就看到法國名校索邦大學（Sorbonne）、美國克里夫蘭醫學中心（Cleveland Clinic，全球最大的私人醫院之一）、古根漢博物館、還有法國羅浮宮就馬上要動工了。」

這是今年3月《財星》（FORTUNE）雜誌報導阿布達比政府投資公司負責人、31歲的哈爾敦（Khaldoon Khalifa al Mubarak）說話的口氣。

哈爾敦的確有「口氣大」的條件。因為他的城市預計在未來十年內花費2000億美元興建一個個飯店、摩天大樓、博物館、美術館、造鎮、大學、醫院、機場……，計畫多到數都數不清。

一個個又大型、又創新的建設案，讓阿布達比（Abu Dhabi；阿拉伯聯合大公國首都第一大邦）外表看起來就像杜拜。《財星》的報導還特別標明，「這次，我們說的不是杜拜。而是在距離杜拜80英里外的阿布達比。」

文化園區，坐落古根漢、羅浮宮等四大博物館

2004年阿布達比新邦長繼任後，擺脫過世舊邦長的傳統保守，開始展開急起直追杜拜的新動作，以更快速、更大膽的速度建設阿布達比。

眼看杜拜的阿酋航空（Emirates Airline）獨領風騷，2004年阿布達比新邦長一上任就成立阿聯酋聯合航空（Etihad Airways），到2006年，載客數達300萬人次。

去年《遠見》曾大篇幅報導2006年初阿布達比才剛完成的全世界最貴、造價100億台幣的酋長皇宮飯店（Emirates Palace），酋長皇宮飯店裡面有1002個施華洛世奇水晶（SWAROVSKI）大吊燈，大廳圓拱屋頂甚至比英國倫敦的聖保羅大教堂還要大，手筆之大、氣勢之宏偉令人瞠目結舌。

而現在看來，那些只是阿布達比要大變臉的開始而已。

就在酋長皇宮飯店外海，一個個新小島正在填海造陸中，當中就有一個文化園區。就在這個園區裡，將有古根漢博物館亞洲分館；巴黎羅浮宮第一次走出法國，也將落腳這裡；還有日本知名建築師安藤忠雄正在設計海事博物館；以及拿下2004普立茲克建築獎的伊拉克裔女建築師哈蒂（Zaha Hadid），也正在設計表演藝術中心。

這些世界級名建築師作品、這些世界一級博物館，一個城市只要有一個就不得了，結果阿布達比一口氣要在面積670公頃的文化園區上蓋上四個。

設計畢爾包古根漢博物館的蓋瑞（Frank O. Ghery）也為阿布達比設計古根漢，他的感受是：「在阿布達比做的事情，是世界上其他地方想都想不到的。」